車夫返程車物流信息部于2008年2月成立。車夫返程車物流信息部提供的第三方物流服務。車夫返程車物流信息部是有道路營運的注冊車夫返程車物流信息部，有自開運輸業務。具備完善的配套設施及遍布全國的代理網絡。本部是一家以配貨為主的私營企業。宗旨是“為貨主找車，為空車配貨”。晟通貨運信息部與多家車隊保持著良好的合作關系，各種車型齊全、車輛行駛區域遍及全國各地。車夫返程車物流信息部擁有運輸車輛百余部。邢臺市周邊專線往返：本省各市、北京、天津、上海、遼寧、山東、河南、山西、湖北、湖南、安徽、江蘇、浙江、東南沿海等地的整車零擔運輸業務。本部與全國51個大中城市100多家合作車夫返程車物流信息部已經形成了以河北邢臺為中心，覆蓋全國各大城市的完善的物流服務網絡。車夫返程車物流信息部一直致力于物流網絡的建設。大力降低運輸成本，提高企業產品競爭力。確保貨物運輸安全、及時到達目的地。
車夫回程車貨運信息部是一家從事許昌及周邊地區貨物運輸、貨運信息咨詢的企業。為各大企業、廠礦和各位經營者免費提供的貨物運輸動態價格、的貨物運輸成本核算。同時承接全國各地貨物運輸業務，接洽空車配貨，承接大型設備的長短途運輸。我們擁有許昌至全國各地的數條專線，每天都有貨物運出。公司以開拓的思路、超前的意識，塑造嶄新的形象，用實踐中探索出來的管理制度和工作程序為各類企業提供的服務。當您選擇了車夫回程車貨運信息部，我們將以真誠的服務來回贈您對我們的選擇，堅持誠信為本、、、安全的流程化管理和服務。我們將本著“至誠至信、精益求精”的經營理念，以客戶為中心，以誠信為準則，以滿意為宗旨，與客戶攜手共進，合作雙贏，共創美好的明天！

車夫貨運信息部提供整車運輸、零擔運輸、倉儲配送、理貨包裝、裝卸搬運、代收貨款、貨運保險、展會物流、長途搬家、轎車、行李托運等服務，以開拓的思路、超前的意識，塑造嶄新的形象，用實踐中探索出來的管理制度和工作程序為各類企業提供的服務。當您選擇了我們，我們將以真誠的服務來回贈您對我們的選擇，堅持誠信為本、、、安全的流程化管理和服務。我們將本著“至誠之信、精益求精”的經營理念，以客戶為中心，以誠信為準則，以滿意為宗旨，與客戶攜手共進，合作雙贏，共創美好的明天！ 我們為您提供零擔運輸、整車運輸、倉儲配送、理貨包裝、裝卸搬運、代收貨款、貨運保險、展會物流、長途搬家、轎車、行李托運等服務。 車夫貨運信息部全體員工深知廣大新老客戶的理解與重托，更理解不僅是合作更是共贏與發展，我們愿與您共同努力創造未來的宏偉大業，成為您的真誠朋友！公司擁有一支經驗豐富的高素質經理人的管理隊伍，他們在業務運營、市場營銷、資訊收集、公共關系、人事管理等各種有影響的崗位上具有嫻熟的技術和豐富的經驗。 公司聘請了一批的物流、快運、倉儲、計算機技術等各種領域具有豐富實踐經驗的技術員和業務骨干。確保公司業務聯系的順利開展和服務達標。依據現代物流理論和中國物流、快運的實踐經驗，制定了詳細的業務流程服務規范，確?？蛻籼峁┤?、規范的物流服務。

車夫回程車貨運信息部為您提供零擔運輸、整車運輸等服務。運營及合作貨運專線覆蓋全國200多個城市。保證貨物安全、快速、準時到達目的地。
    車夫回程車貨運信息部全體員工深知廣大新老客戶的理解與重托，更理解不僅是合作更是共贏與發展，我們愿與您共同努力創造未來的宏偉大業，成為您的真誠朋友！公司擁有一支經驗豐富的高素質經理人的管理隊伍，他們在業務運營、市場營銷、資訊收集、公共關系、人事管理等各種有影響的崗位上具有嫻熟的技術和豐富的經驗。 公司聘請了一批物流、快運、倉儲、計算機技術等各種領域具有豐富實踐經驗的技術員和業務骨干，確保公司業務聯系的順利開展和服務達標。依據現代物流理論和中國物流、快運的實踐經驗，制定了詳細的業務流程服務規范，確保為客戶提供全面、規范的物流服務。

物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的！
　　近期特別熱門的無車承運人已經越來越被貨主所接受，大批的黃牛/信息部開始失業或者轉型做第三方物流。
　　那么，信息部是怎樣被無車承運人殺死的？
　　傳統干線物流的運作模式大致是：“貨主”把從工廠收集的貨源信息寫在物流園的“小黑板”，卡車司機千里迢迢驅車前往物流園/停車場 尋覓貨源，與物流園/停車場里的信息部（黃牛）講好價格，成交之后拉送到目的地，返程時司機前往就近的物流園再找貨。
　　你知道嗎？物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的！
　　這種傳統物流的組織方式有很大弊端，主要表現為：
　　1）司機開車搜尋貨源，平均在物流園滯留4至6天；
　　2）司機對信息部依賴程度高，信息不對稱，價格不透明，投訴率也相對高；
　　3）空載率高達40%，回程車難以找到貨。
　　隨著4G、智能手機的普及，司機可在閑余時間通過手機查詢發貨信息，貨主則根據司機認證信息可以聯系托運，并且越來越方便，使得交易能夠在網上進行。傳統物流園那種黃牛信息部“小黑板”式經營模式，終被移動互聯網無車承運人逐漸殺死
　　你知道嗎？物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的！
　　在干線物流的長期經營之中，貨主與司機形成半熟人關系，貨主利用自身經驗和資源為司機提升咨詢。運滿滿通過“貨主版”與“司機版”兩個App來模塊來服務兩個不同的交易主體，司機通過網絡找到適合自己線路的貨，平臺也有一批操作托運單子的人。
　　運滿滿等團隊善于地推，由地推人員手把手教司機和貨主安裝App，并在全國區域進行地毯式滲透，運滿滿在2年時間內覆蓋了85萬貨主、390多萬重卡司機，每天600萬貨源信息在平臺上發布。
　　貨主或司機都必須經過嚴格身份審核，平臺防止司機搶單后爽約，司機須預先繳納定金；平臺不定期公布不遵守游戲規則的貨主，信用體系的構建也大大增強了貨主對貨運APP的信息。
　　你知道嗎？物流信息部原來是這樣被無車承運人殺死的！
　　對于所有貨運平臺來說，適應推行的“無車承運人”模式；在降低成本同時，讓司機、貨主們賺到錢才是需要考慮的問題。
車夫返程車物流信息部同中保財產保險車夫返程車物流信息部合作,所有貨物均上保險,先行賠付,限度的地**了廣大客戶的利益
http://huade-sofa.com