車夫返程車物流信息部是國家物流企業，主營國內公路零擔配送、整車、超大件運輸于一體的現代化物流車夫返程車物流信息部。車夫返程車物流信息部秉承“誠信創建，服務決定未來”的服務理念，以誠信打造，在河南省物流行業迅速崛起，并獲得“可信賴的物流單位”、“較佳服務質量企業”、“會展服務單位”、“精品專線獎”、“誠信經營獎”、“實力獎”、“中國物流與采購聯合會理事單位”、通過國家ISO9001:2008質量體系認證等榮譽。車夫返程車物流信息部擁有精英人才百余名，可調度車輛百余臺，在物流業界屢創神話。車夫返程車物流信息部經營全國范圍內整車、零擔貨物運輸，實行配送、倉儲貨物等一條龍服務。通過物流資源的整合與眾多往返的回程運輸車隊聯網，構成四通八達的運輸網絡，外省以陜西、浙江、新疆、廣州、貴州、四川 、江蘇、青海、云南、江西、寧夏、安徽、河北、山西、山東、湖北、湖南、內蒙、甘肅、銀川、沈陽、遼寧、吉林。長春、哈爾濱、等各、市、縣。河南省內全縣開通。
車夫貨運信息部是經交委批準、市工商局注冊從事全國公路運輸、貨運物流、貨物倉儲、物流配送及的服務型企業。提供銀川至全國零擔、散貨、整車、大件運輸工程及廠礦家庭搬家，經多年發展，公司以銀川為配送基地，以堅實的經營網絡，通過有效管理，實現物資流動全、快、經濟、安全的途徑，使公司的運輸綜合實力得到了極大的加強和完善,力求服務,公司目前著重發展物流產業，備有各類大中小型貨車、廂車、門到門的一條龍服務，公司提供各種車輛2噸、5噸、7噸、10噸、12噸、15噸、18噸25噸、30噸等廂車及敞車，規格為4.2米、6.8米、7.2米、8.6米9.6米、11.5米、13.5米、16米、17.5米等來提供銀川南通、杭州、上海、北京、天津、蘭州、臨沂、西安，武漢、固原運輸專線、銀川至重慶，成都，貴陽，昆明，廣州、深圳、南寧、沈陽、長春、哈爾濱、大慶、銀川至長沙、南昌、銀川至石家莊、太原、呼和浩特、銀川至鄭州、西寧、烏魯木齊、拉薩等汽運專線運輸，營業網點日益擴大，現已遍布南通、上海、廣州、深圳、西安、成都、重慶、沈陽、哈爾濱、蘭州、北京、天津、杭州等各大中心城市和三百多個地級站。公司利用互聯網、計算機技術實現數據化、網絡化管理，擁有完善的物流體系及的客戶服務。真正做到了“急用戶之所急，想用戶之所想”，體現：“顧客、質量、服務、信譽”的服務宗旨，公司注重信息服務，講究運輸時效，內部組成局域網絡，實施了內部管理和客戶信息查詢自動化。

貨運信息網總部位于 深圳，今日物流通，全國的物流貨運信息網是一家以 互聯網電子商務為發展起點，集研發、運維、銷售的綜合性互動互聯網企業，公司擁有雄厚的資本實力、強大的研發能力，熟稔的運營能力。做全球的 物流業 電子商務平臺是我們的企業遠景，為客戶創造價值，為客戶提供的用戶體驗是我們的企業使命。 　目前已經在 成都、 西安、 廣州、 重慶、 長沙、上海設有分公司，在 達州設有辦事處，業務涉及遍及全國的60多個城市。 　貨運信息網是 成都環鴿科技有限公司旗下的物流行業網站 　●信息及時：短信，終端，web等即時通知。 　●信息有效：對每個會員都進行認證和，開放信譽評價和用戶投訴，確保信息的真實有效性。 　●信息量全：包括一、二、 城市車源/貨源信息。 　●針對性：每一條信息只為您所需，用戶可以按需定制，針對性。 　●使用貼心：找物流、尋專線、發快件、搬家、運輸，上今日.物流通，一切盡在您掌握中。
    企業文化
    貨運信息網具備分布全國各城市的經營網絡，形成資源共享的實力聯盟。對物流企業而言，在聯盟內可以得到異地優勢專線的支持，直接面向全國進行貨運代理，有效的提高自己的市場占有率，提升其市場競爭力；對貨主而言，可以通過聯盟快速找到遍及全國各地的專線 物流公司提供的競爭力貨運線路，將物流成本做到小化，從而限度的提高收益。
    網站定位
    做全國的、開放的、中立的 物流業電子信息平臺，為客戶提供有效、及時、有針對性的物流信息。
    網站愿景
    做全國的、開放的、中立的 物流業電子信息平臺。今日.物流通企業使命：讓天下沒有難做的物流；讓天下沒有難找的物流。今日.物流通企業價值觀：客戶：關注客戶的關注點，為客戶提供建議和咨詢，與客戶一起成長。 團隊合作：共享共擔，風雨兼程。誠信正直：誠實正直，信守承諾，說到做到。務實創新：重實際、說實話、務實事、求實效；應用創新，技術創新， 商業模式創新。
    我們的成績
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車夫回程車貨運信息部是一家以公路、鐵路運輸為主，以航空運輸為輔，倉儲配送一體化的綜合型物流企業，地處全國活躍的經濟城市—山東濟南，本公司憑借的物流人才管理，親情的物流服務得到了客戶的一致**。本公司專營受理全國公路、鐵路整車零擔貨物運輸、航空速遞、物流配送、冷藏貨運、長途搬運、行李托運、家電家具托運、設備托運、大件貨物運輸和包裝服務、商品車貨運等物流業務。為客戶提供倉儲、城際配送、裝卸、加工、代收貨款、跨區域、網絡化、信息化、智能化、具有供應鏈管理能力的綜合性物流服務，以特的經營理念和不懈的創新精神，借鑒連鎖經營的商業模式，除在國內主要一線城市、內陸大中型城市建立網絡外，后期將與國內國際物流企業建立長期穩定的業務合作關系，逐步實現覆蓋全球的國際物流服務網絡。公司備有大中小型2.6米4.2米6.2米6.8米9.6米13米—17.5米全封閉,半封閉箱式貨車,敞篷車,重型半掛車,高護欄車,運力雄厚，為貨物的到達目的地提供了實質性的**。公司以華南、華北、華東、西南、華中為主干線，全面開拓全國各地的整車、零擔業務，公司自行開設了30多條長途專線及短途專線做到天天發車、準點發車、準點到達、保證低價、全程高速，安全、快捷、送貨及時。濟南邦誠物流有限公司憑著穩定、可靠、安全的運營網絡及GPS車輛管理定位系統、科學的資源整合、的管理技術、的物流團隊，可為不同需求的客戶提供的物流服務，我們將一如既往地堅持“以客為本、服務”的經營理念，為客戶提供門對門、倉對倉的一站式服務。

物流運輸市場基本為三個比較大的板塊：整車、零擔和快遞。
　　對于物流圈外的人而言，熟悉的要數快遞物流了，因為跟自己的生活息息相關，他們隨口就能叫出幾家快遞公司的名字，比如：順豐、中通、申通、圓通、百世匯通、韻達等。整車和零擔這兩個板塊，大家相對都比較陌生，能叫得出名字的也就只有那些，像中外運、中儲這種國企，以及德邦（現在已經進入快遞領域）這種網點布局較多的零擔運輸的民企。
　　現實生活中，有很多物流企業都是無名之輩，但他們卻構成了物流運輸中不可或缺的一環，尤其是零擔物流中的“店”或者“兄弟店”。
　　01
　　專線物流人之幸，趕上了好時代
　　1）因為信息不對稱，賺到桶金
　　早在10年前，或者更早些時候，有這么一個群體，他們發現了一個商機，就是，有些企業需要發貨，但是找不到運輸車，而有些司機，有運輸車輛但找不到貨物。企也好，貨車司機也罷，因為各自的主業所限，根本沒有太多的精力去找車或者開發貨源。于是，就有一些人發現了其中的商機，開始扮演“物流經紀人”的角色。
　　如果，你小時候在農村生活過，而且家里曾經養過牛、羊等牲畜，應該對“牲口經紀人”不會太陌生，這些人扮演的就是買方和賣方的中間人。
　　“物流經紀人”本質上，賺的就是信息不對稱的錢，又叫差價，說的好聽些，叫服務費，或者信息費。有的人會說，他們的做法叫做“空手套白狼”。這些“物流經紀人”的價值就在于，平時會花些精力去做整合，既要整合貨源，又要整合車源。
　　那個時候，“物流經紀人”的錢，賺的非常討巧。首先，他不擔任何責任，比如卸貨的時候發損，甚至是司機拉著貨跑路了，都跟他沒關系；其次，司機只要跟貨主談攏，接了這單運輸業務，就要立即向“物流經紀人”繳納“信息費”；第三，擁有足夠大的定價權，也就是壓低司機的價格（因為司機放空返程的成本太大，所以，很多時候，司機師傅們會妥協，讓經紀人多賺點）。
　　這種方式快速地讓“物流經紀人”嘗到了甜頭，也讓他們迅速地獲得了桶金。
　　2）經濟飛速發展，貨源不斷地增加
　　大家都知道，物流是伴隨商流的發展而發展的，所以，當經濟快速發展，的生活水平不斷提高，對于商品的需求也在不斷增長。如此，對于物流行業的從業者而言，意味著有了更多的貨源，也就預示著將會有更多的收入。此時的“物流經紀人”面對大好的形勢，不甘于只賺取那一點點的差價。
　　重要的一點，他們意識到了“物流經紀人”這個角色的局限性，比如：不甘心于只賺取那一點點的信息費；沒有太高的技術含量，競爭對手很容易切入；貨量的增加，使得貨主有了更多的需求，希望能有穩定的車源來服務；貨主的風險防控意識在增強，再加上代收貨款的需要，希望能跟承運人建立長期的關系。
　　與此同時，一些地產商也發現了商機，紛紛在商貿城或者城市交通要道附近建立物流園區。不得不說，物流園區是促進物流業發展的非常重要的一步，它把分散的“物流經紀人”聚集到了一起，讓社會資源得到了有效的配置，很多物流資源得以共享，貨主和貨車司機也因為有了物流園區，使得他們的工作變得更加。
　　“物流經紀人”的改頭換面，還真的是從門頭開始的，他們有了“聚焦”的意識。不是像以前那樣，只要有得賺，什么生意都敢干。而是，主要運營某條或者某幾條線路的零擔運輸業務。他們也漸漸有了“經營”企業的意識，開始嘗試在跟貨主合作中，承擔一定的責任，而不是全部轉嫁給司機。
　　3）信息部升級，專線物流規模初具
　　去過物流園的朋友，有的時候會比較懵逼，因為同一條運輸線路上，你能看到少則幾家，多則幾十家的物流專線門臉。
　　其實，初的時候，那些剛搬到物流園的物流老板們也被這種陣勢給嚇到了，他們從沒想過，自己的競爭對手能有這么多。好在是大家都有各自的貨源，短期內，彼此之間沒有太大的影響。
　　前面說過，既然是計劃以專線零擔運輸的形式來經營，就不能再像以前那樣玩信息費那套了。此時的專線零擔公司開始有了更多的功能，比如，需要安排車輛去貨主那里提貨，或者是，貨主自己安排車輛送過來，然后，在物流園內完成貨物歸集，裝車到干線運輸車輛上，到達目的地城市后，需要到的物流園區內進行卸貨分撥，然后，再安排小型的貨車去終端客戶處交貨。簡單來講，這個流程大致有5個環節，即：提貨、物流園歸集、干線運輸、物流園分撥、配送。
　　為了降低運營成本，減少不必要的麻煩，這類群體的骨干人員，通常都是親人（信任度高、干活全力以赴），比如或者兄弟。早期的時候，他們既是老板，又是干活兒的，可謂集全能于一身。物流經營活動的場所主要由一個辦公室和一個檔口構成，所以，又叫店。
　　在有了穩定的貨源以后，為了確保服務的時效，部分專線公司也會采購一些17.5米的大板車，投入到經營的運輸線路上。
　　有的專線公司為了掌控整個運輸鏈條，通常會在專線的目的地城市設立另外一個門臉和檔口，仍舊由自家的親人來做，比如小舅子、哥嫂等。
　　如此一來，從始發地到目的地的貨物都再自己的掌控之中了，服務質量也相對有了**。除此之外，目的地城市的門臉還有一個比較重要的功能，就是負責返程貨物的貨源開發，確保車輛來回盡量滿載。當然，也有的會考慮在另一端跟其他貨站合作。
　　此時的“信息部”已經不再只是一個“皮包公司”，而是，成了真正意義上的物流運營者，升級成為我們現在經常提及的“專線物流”。
車夫返程車物流信息部自1995年成立以來,視客戶為上帝,以誠信為宗旨,本著信譽 安全 快捷的原則,竭誠為您服務,您的滿意是車夫返程車物流信息部的追求.車夫返程車物流信息部備有大 中 小車和半掛車.承接全國各地整車 零擔業務,竭誠為您服務.誠交各界朋友。用我的誠心換取你的信任。希望和大家共同創造美好的未來！愿:車夫返程車物流信息部成為你永遠的朋友! . 誠交各位貨主.廠礦企業。 望看過后留住聯系電話以備留用. 有貨找（車夫返程車物流信息部）貨物即時走。有車找（車夫返程車物流信息部）配貨不用愁。
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