對從來沒有發過貨的人來說在物流公司發貨前可以做好以下六點準備工作，在省很了多事情的同時也避免了發生貨損后的無憑糾紛，那到底有什么事項值得發貨人小心翼翼呢？下面是上海物流公司根據以往的物流托運經驗給準備發貨的人一些建議，希望對您的工作會有所幫助：
　?、?提前打包：大伙在物流托運的時候會有很多的東西要收拾，尤其是需要托運搬家物品時，如那些細碎的、零散的、不易引起注意的小物品，或許大伙對這些物品的使用率比較低，但總有會用到。為了避免遺失后給我們的生活帶來不便，大伙應該在整理物品前把這些東西提前收納裝箱好，然后再寫個清單記錄下來或在外包裝箱上加以備注內裝物品，這樣就便于整理查找了。而且還可以節省搬家時間，節省費用。
　　⑵ 外貼標簽：所有收納好的物品，大伙還需要給它們貼上標簽。哪些是易碎的物品需要多加呵護；哪些貨物在搬運、物流時不能受到劇烈的震動、碰撞等；哪些是需要提前做好防潮、防雨措施的；貼好相關標簽后，就可以限度的保護物品在搬運、物流過程中的安全穩定性。
　?、?貴重物品：物流托運的貨物中，如黃金首飾、古玩字畫等價值比較高且體積不大的物品不能夾帶在托運的貨物中，能隨時攜帶的上海物流公司建議您盡量自己攜帶，不方便攜帶的貴重物品則單件包裝好，和物流公司講清楚并辦理好相關托運手續。貴重物品的托運手續辦理時一定要附帶保價運輸或辦理貨運保險等其中一項，不然出現貨損、丟失后吃虧的定會是發貨人，因此為保證自己的權益得到**必須投保。
　　⑷ 大件包裝：所發貨物中如果有體積比較大的物品一定也要包裝好，這樣才能保證其運輸質量，大件物品的外包裝箱上備注要更加清晰，如叉車作業面、有無重心偏離、有無玻璃面等等。再如冰箱、衣柜等這些物品也是需要打包的，不然在搬運或物流的過程中磕碰、刮花表面。
　?、?事前商定：為避免在支付運費時出現超額現象，在和上海物流公司商談時把需要提供的服務如數告知，如貨到目的地后需要提供上樓服務、再如簽收時收貨方要求將貨物運送至*地點，而停車點到堆放點又有一段較長的距離沒有手推車助力，出現此類狀況一般送貨人員都會加費用；還有一些地方停貨車會收取停車費、限制停車時間等；所以發貨人在事前盡可能地多了解到收貨方的一些相關信息。
　?、?注意事項：或許有人會想，上海物流公司的搬運人員經常搬運貨物力氣會比較大，包裝的時候重量方面不需要有什么顧慮，其實不然，我們還是建議您打包的時候箱子不要過大，以免在搬運過程中造成底部破裂而造成貨物漏出。或出貨日期遇到下雨天，擔心貨物在裝車、運輸途中被雨水淋濕，可以和物流公司商量，看看有沒有什么好的解決方案或向物流公司提出自己的想法；當然，好的建議上海物流公司一定會采納的

4月22日，江西省物流中心迎來了一批在貨運行業奮斗了幾十年的物流老兵，他們是江西一點通物流服務有限公司的數十家省內貨運信息部、第三方物流企業的精英代表，赴南昌向塘江西省物流中心省級物流公共信息平臺運營中心考察，平臺負責人劉光森攜公司相關部門負責人共同參與了接待和座談交流。
　　貨運信息部、第三方物流公司的行業代表首先表達了此次來訪目的，并希望通過對省級物流公共信息平臺的發展定位、服務模式及發展目標的了解，能為傳統物流企業轉型升級賦能。代表們表示，目前信息部及三方物流企業充分意識到自身的發展已經到了亟需轉型階段，單打獨斗的時代已經過去了，隨著時代的快速發展，客戶對物流服務的需求及品質也越來越高，貨運信息部和第三方物流企業的經營壓力也越來越大，發展空間越來越小，傳統的服務模式逐漸出現了無法更好適應當前的物流發展形勢，客戶服務無法得到滿足，競爭能力越來越弱等諸多問題逐漸顯現。
　　劉光森向代表們對萬佶物流企業概況、物流公共信息平臺、無車承運人、分撥中心項目及發展目標作了一一介紹，他對代表們持之以恒不忘初心的精神和積極主動尋求抱團發展的思想給予了高度贊揚，貨運信息部及三方物流企業作為當下“互聯網+物流”的先驅者，他們是**40年的杰出代表，其解決了六百萬人的就業，為工業、商貿等企業的發展做好了服務支撐，在行業及社會發展中起到了舉足輕重的作用，為國家及社會經濟的發展做出了巨大的貢獻。
　　代表們認真聽完了萬佶物流公司的介紹后一致認同“互聯網+物流”，無車承運人（網絡貨運平臺）是發展的必然趨勢，是實現自我及行業轉型升級的重要方向。通過此次到訪和深入交流，了解到了萬佶物流是資源整合者，萬佶獨創的中國物流行業“4+3”模式（“第四方物流平臺為核心，整合第三方物流資源為基礎”的物流電商創新模式），信息部、第三方物流公司的代表認為，現在眾多物流平臺運營模式及經營模式不同，有的甚至通過資本的方式定位為“4-3”模式，導致大部分部分貨運信息部和三方物流企業不知所措，不能得到龍頭企業更好的幫助及支持，讓自己迷失了方向和失去了信心，發現萬佶物流的發展規劃、合作模式十分契合貨運信息部、三方物流企業共同發展的理念，攜手物流人做強做大，共同推進行業轉型發展、社會降本增效，實現物流業高質量跨越式發展。
　　天下物流一家人，散是滿天星，聚是一團火。只有攜手共進、抱團發展，共同擁抱互聯網，才能點燃物流業的“星星之火”。萬佶物流將“搭平臺、整資源、做服務、創效益”，全面構建物流全產業鏈命運共同體，依托信息化、智能化物流技術，致力于打造國內的一站式物流公共服務平臺，幫助全國的貨運信息部、三方物流企業快速發展壯大，構建新業態、新模式，共享智慧物流生態的成果！

車夫貨運信息部專業為貨車貨主調度的物流企業,本公司主營全國各地大中小城市車輛調度運輸,公司車型有4.2米,5米,6.8米,9.6米,13米
　　為貨主全國免費快速找附近回程貨車，運費比市場價低降低30%。4.2米，6.8米，9.6米，13米，17.5米高欄/平板/高低板等各類型貨車。
　　長期提供4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、13米、13.7、17.5米的高欄車、平板車、廂式貨車、半封閉箱車，是一家集運輸、倉儲、貨物裝卸、有包裝服務、公路貨運、經濟信息了解服務、普通貨運、配送信息處理 跟蹤服務為一體的化物流公司，公司擁有一群業務精勤，踏實苦干，實有創新精神，團結合作的高素質人才隊伍。

在榆林運煤專線、王則灣、神木店塔等煤礦附近的高速公路兩邊，聚集著成片的煤炭貨運信息部。這些貨運信息部在煤炭市場中的存在時間，已經長達10年之久。它們見證了榆林煤炭市場的興衰變遷，同時，它在煤炭市場中的功能與地位也在隨著時間的推移發生著變化。
　　煤炭貨運信息部：黃金十年日進斗金
　　煤炭貨運信息部的誕生，源于10年前煤炭行業信息不對稱，從初向運煤司機提供煤礦路線信息賺錢到幫貨主派車，賺取信息費，再發展到自己發售煤炭，部分煤炭貨運信息部逐漸突破了傳統意義上單純靠信息賺錢的營業模式，開始身兼起煤炭貿易商角色。
　　一間不到30平米的小門面，只需要一位店員，煤炭貨運信息部就可以開始營業，但就是這樣一個小店面在煤炭行業的黃金時期，收入能以百萬計數。
　　信息爆炸給煤炭貨運信息部帶來了什么？
　　近年來，煤炭行業持續低迷，加上互聯網的發展促使煤炭行業信息不對稱狀況逐步改善，這無疑對以傳統方式出售信息為生的煤炭貨運信息部帶來直接的沖擊。
　　然而煤炭貨運信息部的生命力卻超乎人們的想象，即使遭受著煤礦關停，煤價及公路運費日益低迷，各種貨運軟件的多重打擊，煤炭貨運信息部依然在風雨飄搖的煤炭市場中屹立不倒。
　　“信息化發展的確影響了我們的收入，但是網絡想要替代信息部存在，并沒有那么容易?！庇芰忠幻禾控涍\信息部相關負責人介紹，自己已經開了近10年的煤炭貨運信息部，在這十年的發展中，信息部已經有了固定的下游合作客戶，常年合作的司機，以及穩定的煤炭貨源。經過多年的合作，彼此之間已經形成了信任和默契，想要打破這種關系非一朝一夕之力可為。
　　但是從另一方面看，目前信息化發展雖然沒有給信息部帶來毀滅性打擊，但傳統煤炭貨運信息部生存模式卻面臨著被淘汰風險。
　　隨著信息化普及，煤炭行業的每位從業者都面臨著挑戰，但同時信息化發展也為煤炭行業帶來新的機遇，而想要抓住此次機遇，煤炭人不僅要有雄厚的實力，更要具備樂于接受新事物，善于改變創新的精神。

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