一說起回程車，很多卡友都咬牙切齒！
　　回程車！啥叫回程車？不燃油嗎？不用人開嗎？跑高速不收費嗎？
　　還別說，現在真的有一輛回程車，不用燃油，不用人開，跑高速不收費，就是下面視頻里的這輛車。
　　視頻里說的什么呢？一輛4米2的司機，跑了4000公里，運費5000元，聽起來不算高，但后他還凈賺4000元。
　　拍視頻這大哥就疑惑了，你這是只用腿走啊，還是油1塊錢一升??？怎么能掙這么多的？
　　結果萬萬沒想到，這車一路上根本沒燒油，4米2司機聯系上一個回東北的大車司機，大車拉的零擔還差點貨，于是4米2司機付了800塊錢，外加一條煙作為報酬，搭著大車回了東北，一路上吃飯、喝水都是大車司機的，后他居然凈賺4000。
　　看完不少卡友都炸鍋了，也不知道該夸這4米2司機腦袋靈活，還是罵這倆人擾亂貨運市場。
　　歡迎加入【卡友互助群】
　　點擊對應省份進群 請勿亂加
　　↓↓↓↓↓↓↓↓
　　?山東、江蘇、安徽、浙江、福建、上海?河南、湖北、湖南、江西
　　?河北、山西、內蒙古、北京、天津?廣東、廣西、海南
　　?寧夏、新疆、青海、陜西、甘肅?四川、云南、貴州、西藏、重慶
　　?遼寧、吉林、黑龍江?司機招聘求職
　　長期跑貨運的卡友，一定見到過這種現象。司機為了搶貨源，三番五次找貨主商量，與別的司機不同的是，別人是討價還價，這些司機是主動降價，寧愿自己喝白水、啃饅頭也要搶別人的貨。
　　就如近，在某視頻平臺有卡友發了這樣一張截圖：曾經稱霸貨運市場的湘G大軍，如今被饅頭軍打垮了，饅頭軍遲早會攻破云貴川，北上廣已經淪陷了，湘軍也要吃饅頭啦！
　　近日有位卡友給了個留言，說很多西南地區的運價已經掉得賠錢拉貨，成都到昆明快遞4800的運費被饅頭車壓到2000，成都到大理6500被壓到2800。想想這運價，這些車真不用燃油，不用人開，跑高速不收費的嗎？
　　更有車主挖苦自己：饅頭車饅頭車，饅頭車算個球啊，饅頭車起碼還有個饅頭吃，我現在榨菜白粥車，連饅頭都吃不起了！
　　不考慮成本的，有貨就拉，能保個油費就皆大歡喜了。你普通的市場價拿什么去跟饅頭車競爭？
　　大家都記住沒有回程車，別讓貨主們都鉆空子找回程車，要做到從自身做起。市場需要大家一起維護！

對于卡車用戶來說，2019年聽到的鬼故事格外多，個是所在區域要提前實施國六了，第二個是輕卡不能上牌了，第三個便是貨車要按軸收費了。
　　從執法部門的初衷來看，按軸收費看上好處還是不少的，比如幾乎可根本杜絕大噸小標，舉例：一輛輕卡自重3.5噸，拉1噸貨，過高速時按1類貨車收費，而如果它和之前一樣，標明自重2噸，拉2.5噸貨，實際上它的總重超過了6噸，它照樣按1類貨車收費，這就讓大噸小標失去了意義。
　　第二個好處顯然是為了緩解高速上的車流壓力，因為一旦按軸數收費而取消計重收費，那么，空載車輛走高速和滿載車輛走高速將收費相同，恐怕空載車輛的車主會倍感不平衡。而執法部門也顯然想通過這一手段讓空載車輛不要再走高速，讓高速真正快起來。
　　然而，真的能如愿以償嗎？恐怕很難。因為對于那些追求效率的用戶來說，走下道的時間成本太高，下道路窄車多，對安全也不利，他們寧愿走高速，多花點錢多跑幾趟就有了。
　　更要命的還不在于此。對用戶為不利的情況是，如果拉貨和空載按同樣的收費辦法執行，那么，愿意空載的車主將減少，他們肯定會千方百計去配貨，這就是所謂的返程貨，目前，返程貨的運費已經是非常低的價格了，有些人愿意接這樣的活是為了起碼能保住油費和過路費，一旦上述政策實施，許多卡車司機的要求將再次放低至能抵消過路費就行，返程貨的價格會進一步下探。
　　與這一政策相對應的還有省界收費站的取消，取消的結果就是大量ETC將被利用起來，車輛按軸數直接通過電子收費系統收費，減少了人工把關的手續，時間能快不少。
　　這樣的收費辦法遭到不少卡車用戶的質疑，之前超載時按計重收費，現在不讓超載了又按軸收費，貨車司機的出路在哪？
　　當然，這一政策如果實施，還會對車型帶來重要影響，比如6*2車型將進一步被6*4車型取代，因為同樣是三軸，后者能多拉3噸貨，收費標準卻一樣，另外，許多快遞用車也將更愿意用4*2車型，總之，每個政策后都會有相應應對辦法，卡車司機不容易，分毫必爭也是情理之中。
　　可以設想一下，如果按軸收費真實施了，形成的局面將會是：卡車空載上高速將成為不常見的事情，而用戶的運費進一步下探，卡車用戶的用車狀況將更加艱難。對于這一政策，你有什么看法呢，按軸收費和計重收費，你認為哪種更合理？

國家的發展，離不開日夜兼程的貨車司機，此次疫情發生，不少卡友不顧家人的阻攔，甚至不顧自己生命安全，為這場疫情運輸救援物資，開辟了一條時間和生命賽跑的通道。
　　每個貨運司機撐起家庭重擔的同時，也承受著生命的風險，但為什么仍舊得不到認可？難道真是我們司機賺的錢比較多，還是我們司機錢賺的容易。為什么我們口口聲聲說很累，卻還有一些貨運司機惡意競爭。
　　在貨運群里大家都很無奈的表示，可能是有些司機車燒水不需要加油吧。有聽過這樣的司機，因為怕被別人說，到手500元的價格跟其他人說是800元。
　　現在打電話的時候，很多貨主直接問“你是回程車嗎？”多的我打過不下百十個電話，無論零擔還是整車都要回頭車。那時候的心情可想而知。
　　對于恰好需要返回目的地的司機來說，由于拉過來的時候價格高，會自然認為回程夠個油錢回家就行。不得不說這一趟確實是夠本了，但是否想過，因這個舉動把別人的飯碗搞砸了。換個角度講，這一趟拉的價格高，但如果這單的老板也找回程車呢？
　　回程車也要燒油，也有磨損，人也會疲勞。我不希望白白為別人打工，只是想要回屬于自己的那部分。君子賺錢取之有道，不要為了那點利益再互相傷害，你不賺錢我們需要養家糊口！你不賺錢我們需要賺錢！
　　國家有難時，有很多愛心卡車司機伸出援手。難道他們之前賺的錢是大水淌來的嗎？不是，是日夜兼程得到的。我寫這篇文章并不是針對誰，只是希望卡友們都團結起來，不要再當回程車了！

免費調度全國各地價格的專線貨車、回程貨車、直達貨車。各車型（平板、高欄、廂式、高低板、冷藏等），各車長（2.5-17.5米）。
　　貨車全部嚴格實名認證，十分安全，運輸途中全都實時精準定位。
　　嚴格遵守行業保密規則。價格，叫車速度快。

http://huade-sofa.com