時間都去哪了？這句話問到了多少人的心坎里，轉眼半年又快過去了。
　　現在的行情越來越差，運費持續走低，不少卡友頂著烈日，累死累活的，卻只能賺得菲薄的收入，如今運費并沒有像希望的那樣上漲......
　　外行人總喜歡問貨運行情怎樣，是不是特別賺錢，早些年確實還行，如今只想給他看一組圖。
　　聽說就連17.5米平板半掛，現在都開始拉起了沙子，一開始我是不信的，直到看見了這個視頻↓↓↓
　　有卡友說，自己實在撐不住了，兩年半的半掛12萬就給賣了，心都涼透了……
　　殘酷的現實，由不得我不相信，畢竟三輪車、客車搶生意都不是什么新鮮事了，轎車都拉起貨來了，還有咱開大車的什么事？
　　有卡友說，現在到手的運費太低，是因為貨主太摳了。
　　有卡友說，現在信息部賺差價太黑了，他們中間吃差價少則幾百，大到一千。
　　2019年運費到底是誰說了算
　　不是貨主也不是信息部
　　而是我們自己
　　如果不是現在我們開車跑運費的人太多，僧多粥少，運費會低嗎?
　　如果不是我們為了返程不空放，肆意拉回程車，讓無良信息部利用我們競相壓價的心理，市場的整體運價會低嗎？
　　現在能左右市場運費價格的不是貨主，也不是信息部，而是我們司機自己。
　　如果低價不賺錢，我們可以選擇不拉，不掙錢就不拉，難道貨主自己為買輛車，再請位司機來運這幾十噸貨不成。
　　難道全國的貨和物資都生產出來存在倉庫里，蔬菜爛在地里，牲口死在圈里，這是不可能的！貨主更不會用火車來運這30來噸貨，火車又開不到裝貨和下貨處，再說接送貨到火車站還得用貨車吧！
　　貨主離不開我們，我們不拉低價，他自然就會漲價。我們憑什么不掙錢還幫貨主拉貨，甚至倒貼錢拉貨呢？
　　還有，無良信息部，他們為了掙信息費，是不會管你掙不掙錢。運價再低，一樣收那么多信息費，甚至還吃差價。
　　我們只能靠自己，從我做起
　　寧空返，也不拉不掙錢的貨
　　現在如果你不想做貨運司機到六十歲，想早些退休，也想提前帶著老伴及孫子出去游玩的話，辦法只有一個。從我做起，寧返空，也不拉不掙錢的貨 。
　　為了不虧本，可以考慮選擇自己比較熟悉的線路，熟悉的貨主，長期合作，這要比到處被壓價來好一些。
　　房價也不是定的，都是開發商定的，再貴都有人買。所以，運價是我們司機說了算，司機要的運費再高，還是有貨主要我們來拉貨的。

不少貨車司機都在說運費低，開車越來越難。車還是那輛車，只是市場早已不是那個市場。那這運費到底誰說了算？其實還是我們自己！
　　入行門檻越來越低
　　一些新人看到別人開貨車貌似很賺錢，也去考個駕照，買輛車就上路了。僅2017年重卡就賣出了100多萬輛，平均每個省要增幾萬輛貨車！
　　車多貨少，競爭的人多了，運價自然就會低
　　無論是貨主、信息部、還是物流公司肯定是優先選報價低的，生意不都是這么做的嗎？沒有人可以給出一個統一的價格標準，這個標準也很難給到。
　　各地經濟情況、物流園、信息部報價有差異
　　來拉貨的貨車司機也都是天南地北的，各自條件也不一樣，所謂的運價的高低，多少是高，多少是低？每個人都不一樣，很難去評判。
　　因為你不知道別人的車貸款是否還完。你也不知道別人的家里是否缺錢，你更不知道別人跟貨主是熟人。有太多因素影響著，怎能說的清！
　　現在這運價都給這些盲目入行的新手擾亂了
　　因為不懂行情，忙著回本，不管價格多低，見貨就拉。價格越拉越低，后突然發現運價怎么又低了，于是只能拉更低的，如此惡性循環下去。
　　搞到后怪貨主信息部壓價，這價格為什么能壓下去？因為就算壓下去還有人拉?。∝浿麟y道是傻子嗎，便宜的不要？
　　回程車不考慮成本的，有貨就拉，能保個油費就皆大歡喜了
　　你普通的市場價拿什么去跟他競爭？拉回程車的才不會在乎同行，有句話不是這樣說嗎：寧可累死自己，也要餓死同行，后便宜讓貨主和信息部得。
　　誰都要生活，拉的每趟貨都是為了賺錢養家，爾虞我詐壓價也好，回程車貸款車也好，新手老手也好，都是為吃一口飯......

今天，你們借助貨運平臺反復發布一些超低價的貨運信息，無不像一個個誘人的食餌，在釣取那些嘴饞口渴的貨車司機，引起他們的殘酷拼殺。
　　你明明知道貨主給你發布的貨物運價是連運輸成本都不能保證的，卻輕描淡寫的一句“貨主要回頭車”，為了賺取一百兩百的介紹費你昧了良心，你知道嗎？你這是在為虎作倀，助紂為虐，你知道嗎？有的甚至貨主給了市場價，你卻把貨車司機應該所得的血汗錢塞進自己的口袋，找什么回扣，差價等理由賺取更多的黑心錢，你這是在違背道義，你知道嗎？
　　貨主是你的衣食父母我們知道，可我們和你唇齒相依的兄弟，唇亡齒寒的道理你不懂嗎？
　　你不知道，現在，有多少你的那些貨車兄弟日夜奔波在全國的交通干線上，他們為了一點少得可憐的利潤，甚至為了少賠進點成本，選擇去走那些坎坷不平的省道，去走那些蜿蜒崎嶇狹窄的鄉道，為了怕延誤時間，他們一路上用冷水澆頭，自扇耳光，煙頭燙手等殘酷的方式提神。一場場因為路況不佳，疲勞駕駛釀成的慘不忍睹車禍場面，一目目他們親人撕心裂肺，呼天搶地的嚎啕聲，難得還喚不醒你的良知嗎？
　　親愛的信息部哥哥姐姐們，從今天起，做個有良知，有原則，講道義的信息人好嗎？要知道我們是親如兄弟姐妹的一家人。

你們辛苦了！長期以來，你們靠自己的雙手養家，為追求美好生活勤勞奮斗，為我市社會經濟發展做出了巨大貢獻，在此，申屯信息部向你們致敬！
　　近期，隨著新冠防控形勢的逐步好轉，大部分行業已開始復工復產，加之高速公路免費通行政策的實施，有效了交通運輸行業的快速恢復。但由于個別貨運駕駛員的交通安全和法制意識淡薄，以致超載超速、改裝改型、疲勞駕駛、導致的道路交通事故不斷發生，不僅給許多家庭帶來了不幸和痛苦，也為社會帶來了沉重的負擔。美好的生活需要堅實安全的**，廣大貨運駕駛員每天駕駛車輛行駛在道路上，必須要嚴格遵守道路交通法律法規，自覺做到安全駕駛，文明行車。
　　為**我市道路安全暢通，有效預防和減少道路交通事故，為群眾出行創造良好道路通行環境，我們真誠地提醒您時刻牢記以下幾點：
　　一、請駕駛合格車輛，不開帶“病”車。注重對車輛安全的例行檢查和日常維護，確保車輛技術狀況、安全防護設施完備、有效。
　　二、請遵章駕駛，不違法開車。在高速公路上行駛時，要嚴格按車道行駛，切忌違法停車、倒車、逆行，切忌超速超載，切忌搶道霸道行駛，切忌違規攜帶和運送易燃易爆危險品；在國省道上守法守序通行，切忌超速超載，杜絕逆向行駛和強會；在城市道路自覺禮讓行人，切忌違反交通信號，杜絕闖紅燈。
　　三、請合理安排作息，不疲勞駕駛。長途貨運疲勞駕駛危害大，出車前應確保睡眠充分。駕車時嚴格遵守法律規定，連續駕駛4小時，要停車休息20分鐘以上。
　　四、請控制車速，安全駕駛。務必嚴格按規定速度行駛，切勿超速。在彎坡路段、濕滑路面、惡劣天氣條件下，應降低車速，保持與前車的安全車距，謹防因車速過快導致追尾、側翻。途經長下坡路段時，應掛低速擋行駛，切勿空擋滑行。
　　五、請摒棄交通陋習，文明駕駛。駕駛時系好安全帶。遇車流量大時，勿強行超車會車。不開“斗氣車”、“霸王車”。駕駛時應集中精力，勿吸煙、接打手機、接收發送短信等。
　　車禍猛于虎，安全大于天。廣大貨運駕駛員朋友們，你們手中的方向和排擋，腳下的剎車和油門，關系著您和千家萬戶的美滿幸福，安全責任重于泰山！我們衷心希望大家一定要對自己的生命安全負責，對自己的家人負責，對社會負責，堅決各類交通違法行為，杜絕違法、遠離事故。
　　讓我們共同攜起手來，為創造我市安全、暢通、文明、和諧有序的交通環境而努力！

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