車夫回頭車貨運信息部，國內經營網絡遍及全國多個省、自治區和直轄市，門到門服務網絡覆蓋全國多個大中城市。公司與很多國際知名物流企業建立了業務合作的關系，國際業務網絡覆蓋世界多個國家和地區。 我公司是一家以公路運輸、整車、零擔為主營業，集倉儲、運輸、物流配送等業務為一體的專業、綜合型的物流公司?，F擁有各式運輸車輛，投入大量資金率先引進了貨物追蹤系統和硬件設備；逐漸形成了以上海、北京、深圳、廣州、重慶、成都、鄭州、哈爾濱、沈陽、烏魯木齊、昆明等為中心輻射全國多個大中城市的配送網絡。 我公司建立了基于互聯網的物流信息管理系統，為客戶提供方便、快捷的在線物流動態與管理信息。我們的專業人員將隨時為您提供相關咨詢服務，并為您設計出各種物流運輸方案。 公司通過不斷引進優秀人才，消化吸收先進的管理理論和操作技術，邁出了從純運輸企業向第三方企業轉變的決定性步伐。 我公司后期服務體系完善，專業承接公路運輸業務，網絡覆蓋全國，形成了既集中又分散，既有統一性又有靈活性，適應復雜多變的市場條件的高效率運行的公司管理和決策營運體系。公司立足于客戶的供應鏈現狀與發展目標，設計科學優化的運作方案，在**客戶運輸任務和公司信譽的前提下，對運作實施統一的調度與監控，實現運輸路線優、庫存質量佳、貨物組配合理、成本低的四項原則。公司在加強營運管理的同時，不斷擴大服務范圍，在倉儲、運輸、信息交流各環節進行優化，從整體上提升服務水平、降低成本。 我公司秉承“安全、準時、快捷、經濟”的經營宗旨，以優質誠信的服務、合理的價格、完善的運營體系以及良好的管理制度，為客戶提供準確、可靠、安全、及時的服務，贏得了廣大客戶的信賴和贊譽。

車夫回頭車貨運信息部在數年成長發展中，運輸網絡已經遍布了全國的主要大中型城市，直轄市，在華南、 華北、華東、東北、西部等主要大中型城市開通了專線運輸、快線運輸或間接運輸線路，業務正向各二級、三級城市發展。努力為客戶創造更加方便快捷、安全的貨物運輸和信息咨詢網絡，配合您的商務同步進行。
目前車夫回頭車貨運信息部物流品牌專線
江浙線 ： 上海、南京、無錫、蘇州、連云港、鹽城、臺州、鎮江、常州、溫州等山東線 ： 濟南、青島、威海、煙臺、乳山、濟寧、濱州、淄博、濰坊、臨沂等沿線東北線 ： 沈陽、大連、丹東、長春、吉林、通化、哈爾濱、大慶、佳木斯等沿線西北線 ： 呼和浩特、包頭、蘭州、銀川、西安、寶雞、烏魯木齊等沿線城市西南線 ： 成都、重慶、貴陽、武漢、荊州、襄樊、長沙、南寧、桂林、昆明等沿線廣東線 ： 深圳、南海、東莞、佛山、中山、順德、等沿線城市其它線 ： 北京、天津、南昌、合肥、鄭州、石家莊、廈門、福州、太原等沿線. 整車零擔天天發車， 形成以沿海為中心，輻射全國的運輸網，一直與上海，廣州各地的大中型企業著密切合作關系。

貨運站是鐵路進行貨物運輸的基本場所，也是與其他交通方式銜接的關鍵地點，因此，鐵路貨運站在鐵路貨物運輸及整個物流體系起著重要作用。
　　一、我國鐵路貨運的現狀
　　隨著我國市場經濟日漸發展和完善，貨物需求逐漸增加，全社會貨物運輸量呈現逐年增長的趨勢。然而，受到來自其他運輸方式的競爭壓力，自2011 年起，鐵路貨運量總體呈現出下降趨勢。2016 年，我國全年實現鐵路貨運量33.3 億噸，較2013 年的高點39.7 億噸下降了16%。到2017、2018年，鐵路貨運量有所回升，這主要是受到了煤炭鋼鐵等大宗商品價格上漲導致企業補庫存的影響。
　　我國鐵路貨運量變化趨勢表
　　貨運站是鐵路進行貨物運輸的基礎單位，目前我國鐵路貨運站基本保持傳統狀態，貨運設備設施及管理模式落后，功能單一，不能很好地適應現代物流發展需求。
　　二、鐵路貨運樞紐布局及功能定位的影響因素
　　貨運樞紐布局及功能定位受到貨運站自身規模、貨運現狀、區位特點、周邊產業布局規劃及鐵路貨運相關規劃的影響?，F代樞紐鐵路貨運場站的布局及功能定位應以社會物流需求為導向，以提高物流資源運用效率和經濟效益為目標，主動融入綜合交通運輸體系和現代物流體系，同時減少貨運對城市交通的影響。原則主要包括：
　　與城市發展規劃及產業布局相適應。貨運站布局應根據城市發展及產業布局進行相應調整，整合貨運資源，以適應樞紐區域整體產業結構調整及升級，保留符合城市發展及產業布局的貨場，對于不符合的進行功能改造或關閉。在進行功能改造時，應根據周邊產業結構重新定位貨運站功能，進行功能升級，以服務周邊貨物運輸，提升貨場利用率。
　　與鐵路貨運通道規劃建設相適應。貨運站布局定位不僅要考慮城市產業結構調整，更要以鐵路貨運通道規劃建設情況為依據，在現有貨運線路及場站基礎上，結合未來規劃進行貨運站的布局定位優化。
　　向鐵路物流中心轉型，拓展物流功能。鐵路物流中心是以鐵路貨運站為依托來從事貨物運輸的物流園區，在保留了傳統貨運站功能的基礎上，優化其設施配置，拓展倉儲、包裝、加工、配送等物流功能。相對于傳統貨運站，鐵路物流中心延伸了業務范圍，簡化了物流作業流程，縮減了物流成本，從而提高鐵路在物流行業的競爭力。因此，不少傳統鐵路貨運站亟需向鐵路物流中心轉型，并根據城市規劃及周邊產業結構調整進行布局優化，重新定位其功能，以發揮鐵路貨運優勢。
　　我國大型鐵路編組站：西安鐵路局集團公司下轄的西安新豐鎮站
　　三、如何理解“客內貨外”的樞紐布局原則
　　“客內貨外”是在我國交通基礎設施（尤其是鐵路）大發展和城市空間快速擴張背景下，為使各種對通方式在城市空間范圍內更好地適應旅客中轉換乘、貨物高效集疏而提出的樞紐布局原則。
　　“貨外”是突出貨運樞紐與產業、流通的高效銜接。隨著城市范圍不斷擴大，原處于城市內部的工業企業逐漸外遷，很多鐵路貨站、內河港區、物流園區等逐漸被城市商業包圍，貨運樞紐漸漸脫離貨源地、干擾城市交通和居民生活，外移必要愈發突出，而且是在電商快速崛起之前，城市配送需求并不十分密集頻繁，城市內部貨物中轉需求極少，所以“貨外”布局原則普遍適用。實際上，“貨外”原則是突出貨運樞紐緊鄰工業企業分布區，便于城內-城外貨物中轉換裝而提出的。
　　新時期貨運樞紐應合理采用“內密外疏”的分布形式。目前我國快遞呈現持續井噴式的超高速發展，城市配送需求旺盛，然而各大城市幾乎沒有城市公共配送結點的規劃布局，快遞企業盡量減少結點設置以節省成本，并采用更快速的電動三輪車來增大輻射半徑。新時期，各大城市須引導支持快遞企業實施市內眾多的共同配送點規劃，做到“內密”。在當前鐵路促投資穩增長而有利于貨場建設背景下，強調鐵路站場外遷時進入物流園區、靠近工業企業，挖掘線潛能，做到地處園區、緊鄰產業、密接公路的合理“外疏”。

車夫回程車貨運信息部主要以物流、貨運、運輸、托運等多式聯運，貨物倉儲包裝，流通加工，配送，信息管理，還為廣大客戶提供第三方物流方案設計，及物流資源整合的綜合性物流服務。備有專人熱線，對貨物全程監控，24小時為您提供貨物查詢，業務咨詢，信息反饋，監督的服務，實現了誠信、準時、安全、便利的服務目標，贏得了全國廣大客戶的支持和信賴。洛陽市東展貨運中心是“老百姓的大品牌”，從不同角度為顧客考慮到每一個細小的環節，做到既限度滿足顧客需要，又不會讓你考慮費用上的負擔，為您帶來超值服務。公司以“敬職敬業、真誠服務”為服務宗旨，以用戶為服務中心，積極探索，不斷創新，努力開創物流行業新楷模。隨著公司業務擴展，公司不斷朝集團化，規?；较虬l展。在此真誠期望能結識更多的合作伙伴，相信我們的強強聯合將使我們的商路越走越遠。本公司承接全國各地、各類貨物運輸，為新老客戶提供更快捷、安全、準時、全面的物流服務；并為客戶在洛陽提供貨物集散地，包括（儲存、中轉、分流）等服務。主營：為車找貨、為貨找車、貨物聯運、空車配載。誠信為本、客戶至上是我公司的經營宗旨！

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