貨運信息部4.2米回程貨車
貨運部6.8米回程貨車
貨運站9.6米回程貨車
物流信息部13米回程貨車
回程車17.5米回程貨車
承接3到17米各種貨車出租,高欄,平板,箱貨,卡車各種車型,貨車送貨搬家 貨物運輸。承接各種長短途運輸、搬廠、搬家、拉貨并對全市各區及周邊路線熟悉,快捷安全,價格合理,誠實待客。4.2米6.8米9.6米13米17.5米各種車型都有。1.承接河南至全國各地高速公路快運業務 2.承接河南至全國各地公路運輸,大、中、小城市均可到達;3.承接河南至全國各地長途包車、空車配載業務;特殊業務項目:1.承接鄭州至全國各地大、中、小城市個人或公司貨運業務2.承接如畫報、彩畫以及手工油畫或藝術品的包裝運輸業務3.承接展覽展會普通、高級的運輸業務4.為大學同學或公司員工提供行李包裝托運業務5.為客戶提供定做木箱包裝業務6.承接鋼琴專業搬運、包裝和運輸7.專業托運轎車、商品車、廣告車、巡展車,現場出保單,24小時衛星定位!安全高效;8.承接河南至全國各大城市搬家搬廠運輸送貨業務,經濟,實惠,安全長途運輸業務: 一直以來、我們為部分公司和個人提供了河南到各大城市的長途運輸業務,我們對個人的衣柜,床等家具,彩電、冰箱、洗衣機等家電和廚,對公司的老板桌、老板椅、沙發、文件柜、具有專業的包裝和運輸經驗。
貨運信息部或者叫配貨站,自上世紀80年代在武漢出現家以來,貨運部就一直陪伴著我們個體卡車司機直到現在。但如今貨運部卻成了我們卡車司機既離不開又恨得牙根癢的地方。
● 原本是紐帶如今變仇敵
在我剛開始開車的時候,能開貨運部的人都是在各個企業有門路的人。他能拿到你拿到不到的貨源,你找到他就可以找到貨。成交后他也僅僅是從中抽取一點信息費,那都是明碼標價,雙方都在相互誠信的狀態下合作。
俗話說自己要想掙錢就得讓別人也掙錢,能人掙著這信息費也算是名至實歸,我們和貨主之間也是靠他們來作為紐帶,也還相安無事。
隨著時代的變遷,車輛在增加貨運量也在增加,貨運信息可以用信息爆炸來形容。不管你手里有沒有貨源,只要你是個人在貨運市場租個桌子,就能拿別人的貨源當個“串串”炒貨源掙信息費。照我說他們這樣的投機者的只能叫做寄生蟲。
● 競爭激烈導致惡性壓價
如今的貨運部如雨后春筍般冒出來,再加上手機上的各種APP,很多“串串”連房租都可以省掉,每天到貨運市場看一下小黑板,再通過自己的客戶端將貨源推送出去,從中抽取信息費掙錢。
線上線下的貨運部一多,自然競爭就會變得激烈,廠家的報價沒有只有更低,以至于很多貨源的價格已經低于了正常的市場價格,他們拿到手的貨源已經低價了,那我們卡車司機還能有正常的運價嗎?
如果是價格遠高于市場價,我覺得這個差價貨運部裝兜里也無可厚非,畢竟給你的也是合理的價格,人家掙錢也是理所應當的。但貨運部本身接的價格就低還是如此操作,說貨運部沒有參與拉低運價恐怕連他們自己都不信。
● 所謂“回程車”成了背鍋俠
如今回程車這個概念再次出山,是因為貨運部肯定不愿意承認是自己拉低了運價,于是“回程車”這個背鍋俠就再次被提了出來,而且也達到了它的目的。
于是乎很多人開始將造成低運價的矛頭指向了非本省籍的車輛,貨運部成功的將視線轉移,將自己摘了個干干凈凈,隔岸觀火好不舒服。
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